A construção do ponte internacional sobre o rio Paraguai entrou na fase final e está apenas 46 metros unir Brasil e Paraguai na Rota Bioceânica, no Mato Grosso do Sul. A previsão é de avanço acelerado nas próximas semanas até que a estrutura esteja totalmente interligada.
Como está o andamento da ponte internacional da Rota Bioceânica?
O trabalho que conecta Porto Murtinho (Brasil) o Carmelo Peralta (Paraguai) Avança na fase mais delicada, com registos recentes a mostrarem que faltam apenas 46 metros para unir as duas pontas. Os dados foram confirmados por imagens aéreas e monitoramento terrestre.
A ponte faz parte de um dos maiores projetos logísticos da região, integrando o corredor da Rota Bioceânicaque visa encurtar a rota entre o Atlântico e o Pacífico por via terrestre.
Quantos metros faltam para a ligação entre Brasil e Paraguai?
O pequeno vão restante corresponde à secção central da estrutura sobre o Rio Paraguaimedindo apenas 46 metros, onde o processo construtivo exige maior precisão técnica. É neste ponto que as duas frentes de trabalho vão se encontrando gradativamente.
Atualmente, as obras estão temporariamente suspensas devido ao feriado de Natal. Semana Santamas deve ser retomado na segunda-feira (4/6), com foco em concretagem e avanço estrutural. Veja o recursos da ponte:
Quando deverá ser concluída a ligação entre as duas margens?
A expectativa dos engenheiros é que a união física da ponte ocorra no início de maio, marcando um dos principais marcos na construção da Rota Bioceânica.
A conclusão total da estrutura principal está prevista para ocorrer entre o primeiro e o segundo semestre de 2026, com entrega final estimada até Agosto do mesmo ano. Veja imagens das obras na ponte (Reprodução/Instagram/Claudemyr Soares):
Qual a importância da ponte para a Rota Bioceânica?
A ponte é considerada estratégica para integrar Brasil, Paraguai, Argentina e Chile em um corredor logístico direto ao Oceano Pacíficofacilitando o comércio internacional. Entre os principais impactos esperados da obra estão ganhos logísticos e redução de custos. Veja alguns dos benefícios esperados:
- Redução do tempo de transporte de carga entre o Atlântico e o Pacífico
- Redução de custos logísticos para exportadores brasileiros
- Integração rodoviária entre quatro países sul-americanos
- Fortalecimento do corredor de exportação através do norte do Chile
- Ampliando a competitividade do agronegócio regional
Quem realiza e fiscaliza as obras da ponte internacional?
A construção da ponte é realizada por Consórcio PYBRAsob a coordenação do engenheiro civil paraguaio René Gomezresponsável pela condução técnica do projeto. A fiscalização do lado paraguaio é de responsabilidade do Ministério das Obras Públicas e Comunicações (MOPC)garantindo o acompanhamento das etapas estruturais e de segurança.
No Brasil, o DNIT supervisiona os trabalhos de acesso realizados pelo Consórcio PDC Fronteiraque inclui a construção de viadutos, pilares e vigas de concreto. Do lado paraguaio, os serviços de aterro hidráulico para ligação com a rodovia PY-15peça chave dentro do percurso da Rota Bioceânica.
