Um avião comercial LATAM Airlines Brasil realizou um aproximação de pouso sob vento forte em Chapeco (SC) e teve que se deslocar após instabilidade climática na região nesta segunda-feira (22/6). O momento foi registrado em vídeo e chamou a atenção para o avião “descendo de lado”.
O que aconteceu durante a tentativa de pouso em Chapecó?
A aeronave operando o voo LA3278, vindo de São Paulo/Guarulhos, tentou pousar no Aeroporto Serafim Enoss Bertaso, em Chapecó, no oeste de Santa Catarina. Durante a abordagem, o avião foi visto inclinando-se acentuadamente lado devido a rajadas de vento.
No momento do pouso, a cidade registrava ventos de até 60 km/hinfluenciada pela chegada de uma frente fria no Sul do Brasil. Mesmo com a instabilidade, o pouso foi concluído com segurança após a arremetida. Assista ao vídeo:
🚨🛬😱/ Na primeira tentativa não deu certo. O avião da Latam apontou o nariz em direção à pista de Chapecó (SC), mas o vento não deixou. Foi a segunda abordagem que teve sucesso. O Airbus desceu “de lado”, na manobra chamada de pouso de caranguejo, ou aproximação de caranguejo. Quando o vento sopra transversalmente,… pic.twitter.com/47mH33qYxW
— Brasil Conservador®️🇧🇷🇺🇸🇮🇱100%SDV (@MachadoDarlon) 23 de junho de 2026
Por que o avião precisou dar uma volta durante a aproximação?
A decisão de interromper o pouso foi tomada devido às condições climáticas adversas no aeroporto de destino. De acordo com LATAM Airlines Brasila arremetida é um procedimento padrão quando há risco à segurança da operação.
A aeronave subiu novamente e fez nova tentativa de pouso após avaliação das condições do vento. O procedimento é comum na aviação e faz parte das práticas de segurança operacional adotadas mundialmente.
O que é o pouso de caranguejo usado em ventos fortes?
O chamado pouso de caranguejo É uma técnica utilizada quando há vento cruzado intenso durante o pouso. Nessa manobra, o avião se alinha parcialmente com o vento para manter a trajetória correta até tocar a pista.
Segundo especialistas em engenharia aeroespacial, o método permite estabilidade mesmo com fortes rajadas laterais. Para entender melhor como essa técnica funciona na prática, veja seus principais pontos:
- Compensação de vento cruzado com ajuste de trajetória
- Usando motores para manter o alinhamento com a pista
- Correção do eixo da aeronave no momento do toque no solo
- Procedimento padrão em condições climáticas adversas
Quando o piloto decide não pousar e dar a volta?
A decisão de dar a volta é baseada em protocolos técnicos e limites operacionais definidos nos manuais de cada aeronave. Se o vento cruzado ultrapassar o limite de segurança, o pouso deverá ser interrompido.
Especialistas explicam que essa escolha depende da análise contínua das condições climáticas e da estabilidade da aeronave durante a aproximação. A prioridade é sempre garantir a segurança do voo. Os pilotos também podem optar por desviar para outro aeroporto se as condições não melhorarem, seguindo os procedimentos padrão da aviação comercial.
O que disseram os aeroportos da Latam e Chapecó?
O LATAM Airlines Brasil informou que a aeronave pousou com segurança às 8h56 e que os passageiros desembarcaram normalmente após a operação. A empresa reforçou que o ataque faz parte de protocolos de segurança. A empresa destacou ainda que o procedimento é adotado para garantir pousos seguros mesmo em situações climáticas adversas, como a registrada em Chapecó.
A concessionária do aeroporto de Chapecó, a Voar Xapinformou que o terminal permaneceu operacional durante toda a manhã e não houve cancelamentos de voos. A orientação era que informações operacionais fossem solicitadas diretamente às companhias aéreas.
