A recomposição de Orla de Itapoá entra numa fase decisiva com o avanço dos maiores Ampliação da praia no Brasilque está praticamente concluído e utiliza sedimentos reaproveitados de dragagem portuária.
Quais os avanços na maior ampliação de praias do Brasil?
O projeto em Itapoá chega à fase final de sua execução, consolidando o que já é considerado o maior alargamento de praia do Brasil. A intervenção avança com foco na recuperação completa da faixa costeira.
A última fase prevê a conclusão de cerca de 8,8 quilómetros previstos, estando a maior parte já concluída e apenas o troço final em construção, reforçando o carácter inédito da obra em escala e engenharia costeira.
Como será realizada a última etapa na Praia Figueira do Pontal?
A última intervenção terá lugar no Praia da Figueira do Pontalonde a deposição de areia terá início na próxima sexta-feira (26/6). Esta será a reta final do processo de espessamento da linha costeira.
Serão cerca de 800 metros de praia que receberá aproximadamente 465 mil metros cúbicos de areiaconcluindo a recuperação da faixa litorânea da região sul do município.
Que avanços já foram obtidos na recuperação da orla de Itapoá?
Até o momento, o projeto alcançou 93% de execuçãocom 7,3 quilômetros de praia já ampliados ao longo do litoral planejado. As intervenções começaram na Praia Pontal do Norte e avançaram até a Praia Princesa do Mar, que recentemente teve obras concluídas, marcando o ritmo acelerado das obras.
Antes da etapa final, os principais trechos já beneficiados incluem:
- Praia do Pontal do Norteonde começou o maior volume de deposição
- Praia Princesa do Marjá concluído na fase anterior
- Trechos intermediários do litoral norte e central de Itapoá
Como funciona o reaproveitamento de sedimentos de dragagem?
O projeto se destaca pela utilização de materiais oriundos da dragagem do canal externo do Baía da Babitongatransformando resíduos do fundo do mar em areia para restaurar praias.
Este modelo reduz os impactos ambientais e cria uma solução inovadora ao reaproveitar milhões de metros cúbicos de sedimentos que de outra forma seriam descartados. Veja imagens do andamento das obras na região (Reprodução/Instagram/@julianoolivimoveis):
Quais impactos o projeto causa no porto e na navegação na Baía da Babitonga?
A dragagem associada ao alargamento também melhora significativamente a navegação no complexo portuário da região. O aprofundamento do canal permite maior fluxo de embarcações.
Com a conclusão, navios muito maiores poderão operar, ampliando a capacidade logística e a competitividade da região Sul do país. Entre os principais impactos estão:
- Entrada de navios até 366 metros de comprimento
- Aumento da capacidade para aprox. 16 mil TEUs
- Maior eficiência na movimentação de cargas portuárias
Qual o modelo de investimento e parceria para a obra portuária?
A obra está estimada em cerca de R$ 333 milhões e foi possível graças a uma parceria inédita entre os setores público e privado, envolvendo o Porto de São Francisco do Sul. Veja os detalhes:
💰 Investimento em obras portuárias em Itapoá
Modelo de parceria público-privada com retorno projetado até 2037
📊 INVESTIMENTO TOTAL
R$ 333 milhões
Estrutura financeira do trabalho portuário
🏛️ SETOR PÚBLICO
R$ 33 milhões
Contribuição do Porto de São Francisco do Sul
🏗️ INICIATIVA PRIVADA
R$ 300 milhões
Principal fonte de financiamento do projeto
🔄 MODELO FINANCEIRO
PPP + Retorno sobre a receita
Combina contribuições diretas e ganhos operacionais futuros
⏳ PREVISÃO DE RETORNO
Até 2037
Com base no aumento das operações portuárias
Quando o projeto estará totalmente concluído?
As obras começaram em outubro do ano passado e o cronograma segue dentro dos prazos acordados contratualmente. A conclusão total está estimada para setembro de 2026.
Com isso, a transformação da orla de Itapoá e a modernização portuária deverão ser concluídas simultaneamente, consolidando um dos maiores projetos de engenharia costeira do país.
