O cinto de petróleo é apresentado no discurso de Fabio Ruavice -presidente de GM para o Brasil e Ámérica do Sulque reforça a durabilidade e as melhorias implementadas no sistema. Fabio ressalta que não se trata apenas de trocar um cinto, mas um projeto completo para oferecer desempenho e confiabilidade.
Por que o cinto batido de óleo ainda nos motores Chevrolet?
Fabio Rua afirma que esse motor foi “desenvolvido para correr com o cinto de petróleo” e que a substituição atual não é simples – seria necessário refazer toda a arquitetura do motor. Ele reforça: “Reforçamos o cinto e vários outros componentes do motor para aumentar ainda mais a durabilidade”.
Na visão da GM, essa tecnologia fornece silêncio, leveza e eficiência energética superior à corrente.
Em outros mercados, usava corrente; Por que no Brasil segue com o cinto?
O cinto de petróleo é usado globalmente, inclusive nos Estados Unidos, em motores de três cilindros -sem grandes problemas em outros países. Fabio ressalta que os relatórios de problemas estão relacionados ao comportamento do consumidor, como o não uso de óleo recomendado.
Segundo ele, isso não indica uma falha de tecnologia em si, mas um desvio na manutenção adequada.
Qual foi a medida tomada para garantir a confiança no sistema?
A Chevrolet lançou uma campanha para a inspeção e a reativação da garantia de até 240 000 km. Se em boas condições, a mudança de óleo e filtro é realizada por cerca de US $ 660.
Se necessário, substitua a correia, o custo é de cerca de R $ 700 – abaixo dos valores médios de mercado.
O cinto tomado de óleo realmente compensa?
O cinto de petróleo oferece benefícios claros: redução de ruído, menor peso e menos atrito do motor – ideal para eficiência e economia. Feito de revestimento de teflon HNBR, ele suporta altas temperaturas e lubrificação constante.
Por outro lado, é sensível ao uso de óleo inadequado que pode degradar os canais de borracha e entupimento.
A falta de manutenção é o problema real?
Os relatórios apontam que muitas das falhas prematuras ocorreram em veículos com manutenção fora da rede autorizada ou uso de lubrificantes sem a certificação dexos 1 gen 3. O Fabio Rua reforça que o uso correto de óleo de viscosidade específico é essencial.
Esse atendimento garante que o sistema de correia batido de óleo funcione com a máxima eficiência.
Como funciona a cobertura e o que você precisa saber?
A garantia cobre até 240 000 km ou 15 anos sem limite de tempo, desde que as revisões sejam feitas a cada 10.000 km ou 1 ano com 1 Gen 3 Dexos Oil.
A campanha é válida até 31 de dezembro de 2025 para Onix, Onix Plus, Tracker e Montana a partir de 2019.
E se algo der errado, o que fazer?
Se o cinto falhar dentro da garantia e com o histórico de manutenção correto, o Chevrolet cobre a substituição ou o reparo. Os revendedores estão preparados para apoiar os clientes.
Fabio Rua ressalta que a porcentagem de casos problemáticos é pequena.
O que especialistas e órgãos dizem sobre isso?
Certificação Dexos 1 Gen 3 é necessária para garantir a proteção de componentes internos. Organizações como Procon Recomende seguir o manual do fabricante.
O uso de lubrificantes genuínos e fazer revisões periódicas reduz os riscos e mantém o desempenho do motor por mais tempo.
